F1A3,適用輪胎,PSS

固特異GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 (抓地力舒適度)

在F1A3一開始發佈的時候,他不是給輪胎記者們個一條輪胎,而是拿給在產業中最有測試權威的組織,TUV來測試,與其他主要的競爭對手來比較。

而這條輪胎的主要競爭對手就是米其林的PS4,與普利司通的S001與馬牌的CSC5,而所有的輪胎都是裝225/45r17用一台福斯的Golf來測試。而在測試之後,相較于其他三款輪胎,F1A3的表現有:

2.6公尺更短的溼地剎車距離

1.3公尺更短的乾地剎車距離

百分之四的更好的濕地抓地力。

10.9%更好地滾動阻力

31%更好磨耗表現

 

其實為了達到這些成果,固特異在這條輪胎上有新的科技:

像是:active braking 

這技術主要是增加輪胎與地面的接觸面積,當正在剎車的時候。為的是要減少在乾地與濕地的接觸範圍,他的花紋讓側邊的胎塊是較長的,這使在乾地抓地力縮短。這個技術在固特異很多早期的輪胎已經出現,就是要讓輪胎的胎塊處於較大的接觸面積在與地面接觸的時候。也就是有更多材質是與地面接觸的,停下來會更容易

。因為他們結合了新的塑膠結構層,由特殊的矽膠胎面化合物,達到傑出的不論是抓地力與乾濕地剎車表現,新的胎面化合物,非常高成分的矽膠與由樹脂,他提供了黏貼性當你行駛于詩的地面上。而輪胎的重量也極小化藉由被減少的橡膠部分與最佳會的輪胎結構所減少,你可以看到這個輪胎是一個球形的輪廓,他會增加地面的接觸面積,當他擠壓到地面的時候,而這個輪胎的第二與第三溝,有非常大的比例。當要行過水面的時候,這些溝也會讓在溼地面的抓地力提升。

 

grip booster 

這個新型的技術是胎面化合物與自然的樹指。這是為了要允許強烈的地面變化與,讓輪胎不管是在任何的粗糙地面都能完整地貼平在地面上。加強的黏著度與更好的乾濕地抓地力

reinforce construction 

固特異最新的增強材料,這是伴隨著低滾動阻力,與對稱設計

 

在磨耗上也被一個獨立組織(DEKRA)說他擁有較強的磨耗與其他高級輪胎相比,

 

可提供規格

205/40R17 84W 
205/45R17 88W 
205/50R17 93Y 
215/40R17 87Y 
215/45R17 87Y 
215/45R17 91Y 
225/35R19 88Y 
225/40R18 92Y 
225/45R17 91Y 
225/45R17 94Y 
225/45R18 95Y 
225/50R17 94Y 
225/50R17 98Y 
225/55R17 97Y 
235/35R19 91Y 
235/40R18 95Y 
235/45R17 94Y 
235/45R17 97Y 
235/45R18 98Y 
235/50R18 101Y 
245/35R18 92Y 
245/35R19 93Y 
245/35ZR20 91Y 
245/40R17 91Y 
245/40R17 95Y 
245/40R18 93Y 
245/40R18 97Y 
245/40R19 98Y 
245/45R17 95Y 
245/45R17 99Y 
245/45R18 100Y 
245/45R19 102Y 
255/30R19 91Y 
255/35R18 94Y 
255/35R19 96Y 
255/35R20 97Y 
255/40R19 100Y 
255/45R18 103Y 
265/35R18 97Y 
265/45ZR19 105Y 
275/35R18 99Y 
285/30R19 98Y 
295/40ZR19 108Y 
305/30ZR20 103Y
 
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